在车市低迷的2019年，亚洲龙的销量绝对一枝独秀。3月份以来一直稳中有升，库存车已经卖完了。为了缓解市场需求，丰田推出了2.5L双擎版亚洲龙。值得入手吗？总结一下亚洲龙在车主购买后的体验。

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外观：动感而激进

在“旅居国外”25年后，亚洲龙终于来到了国人面前，几乎保留了海外版的样子，呈现在大家面前。而且亚洲龙2.0和2.5车型在外观上没有太大区别。不仔细观察，很难发现有什么不同。

采用了“宝瓶座”式前格栅设计，整体设计风格类似于老大哥雷克萨斯es，豪华感提升了一个档次。夸张的大嘴和凶狠的鱼骨三眼大灯，在街上行驶时辨识度和回头率都很高。

来到尾部，你会发现亚洲龙2.0和2.5的细微区别，那就是汽油版相比双擎版尾部小了一截，估计会让很多混动亚洲龙车主投来羡慕的目光。贯穿式尾灯进一步凸显魅力，提升整体立体感，也让亚洲龙脱下了行政车的西装，看起来更加运动。

内饰：少了一点“油腻”

内饰的设计没有外观那么“青春活力”，黑化的搭配更多的是为了彰显豪华。中控台用三种不同的材质显得更有层次感，按键的布局也很合理。不过唯一不足的是中控面板露出了一些反光，磨砂的话会好一些，而且没有现在流行的carplay手机贴图功能，非常遗憾。

发动机：高热效率，输出线性

亚洲龙2.5双发发动机热效率达到41%，其他两款发动机仅为40%。综合来看，这三款发动机的能量利用率在同级别中是最好的，也是最均衡的。难怪亚洲龙燃油经济性出色，发动机功劳大。

没有了涡轮增压发动机的“暴躁”，亚洲龙发动机的性能就温顺多了。虽然从参数上来说并不强，但在驾驶时也不会让你觉得太“胖”。

变速箱：平稳流畅

这三个变速箱都在爱信公司手里，质量和可靠性都挺好的。10以上的CVT拥有行业最宽的传动比，平顺性一流，而8AT和6速CVT的平顺性差不多。

把丰田亚洲龙发动机的变速箱称为“黄金动力组合”一点都不为过。它的平顺性和安静性不仅是它最大的优点，而且还能最大限度地节省燃油。我印象最深的是发动机和变速箱的默契配合。挂挡很线性，不张扬，油门反应灵敏，理解你的驾驶意图。辛苦了一天，开着它上路，放着自己喜欢的音乐，是最享受的。

底盘：稳扎稳打。

基于TNGA建筑的低重心设计理念，亚洲龙被赋予了自然稳定的基因。全系标配底盘：稳扎稳打，能根据行驶情况动态调节车身高度，保持良好的稳定性。整体的驾驶感觉是中间软中间硬，很好的过滤了路面的颠簸，转弯时提供了足够的支撑。

油耗：低到没有朋友。

虽然低排量的亚洲龙要驱动庞大的车身似乎有点困难，但这些缺点都被发动机的高热效率和流畅的变速箱抵消了。油耗也是亚洲龙最大的亮点，尤其是双发版亚洲龙。工信部给出的综合油耗为5.4L/100km，而车主平均油耗约为5.8L/100km，与工信部油耗非常接近。这是值得称赞的。难道你不想每天用剩下的油钱做个“糖醋排骨”吗？

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